PARKER派克氣動換向閥有實物展示

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應用把持油路的壓力油去轉變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動的。

當壓力油從K2入進滑閥左腔時, K1接通回油,閥芯向右移動,使P和B相通, A和T相通;

當K1交通壓力油, K2交通回油,閥芯向左挪動,使P和A相通, B和T相通;當K1戰K2皆通回油時,閥芯回到兩頭位置。

　液壓系統的工作介質液壓源來提供，派克PARKER液壓源的核心是液壓泵。節流調速系統一般用定量泵供油，在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統的需油量，多余的油經溢流閥流回油箱，溢流閥同時起到控制并穩定油源壓力的作用。容積調速系統多數是用變量泵供油，用安全閥限定系統的高壓力。

派克PARKER液壓泵吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。

通過使用預先加壓的控制液體，派克D41閥門可以在較低的壓力下開啟和關閉，從而實現快速、精確的流量控制。此外，該系列閥門還具有自穩定的功能，可以在不同壓力下保持流量穩定，提高了系統的穩定性和可靠性。

在所有液壓閥中動態性能高。由于這一優點，伺服閥必須用于許多對動態特性要求較高的場合，例如飛機火箭轉向器控制、渦輪轉速調節等，那些動態要求較低的場合基本上是比例閥。

吸油管及回油管應插入低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。派克PARKER液壓泵吸油管可安裝100μm左右的網式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。

派克PARKER液壓根據設備類型不同，有的按固定程序運行，有的則是隨機的或人為的。工程機械的操縱機構多為手動，一般用手動的多路換向閥控制。加工機械的各執行機構的順序動作多采用行程控制，當工作部件移動到一定位置時，通過電氣行程開關發出電信號給電磁鐵推動電磁閥或直接壓下行程閥來控制接續的動作。

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