阿托斯比例換向閥，意大利ATOS比例閥

阿托斯比例換向閥，意大利ATOS比例閥
DHZO-A-053-L5 
DHZO-A-053-L5/18 
ATOS比例伺服閥Atos數字式伺服比例閥性高，可與優質的伺服閥媲美 ... 是比例技術的**體現閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環反饋，安全復位，高響應，數字式電子放大器出廠預設，流量/壓力/位置數字控制，Atos比例閥產品系列齊全，秉承模塊化設計理念，靈活組合，與相應的電子放大器和軸控制器匹配實現對流量, 壓力，方向的控制。
操作使用ATOS比例換向閥
阿托斯ATOS比例換向閥里面有個能移動的閥芯，閥的兩邊各有一個電磁鐵，一邊給電的時候，閥芯就受電磁鐵的作用向那邊移動，另一邊就通了，當停電的時候，閥芯靠彈簧回到中間，中間是否通路，看它的中位機能，O型不通，H型通路，等等。應用把持油路的壓力油去轉變閥芯位置的換向閥。閥芯非由其二端稀封腔外油液的壓差回挪動的。
錐閥的左端設有偏流盤1托住彈壓彈簧，錐閥右端有一阻尼活塞(阻尼活塞一方面在錐閥開啟或閉合時起阻尼作用，用來提高錐閥工作的穩定性；另一方面用來錐閥開啟后不會傾斜)。進口的壓力油(壓力為P)可以由此活塞的徑向間隙進入活塞底部，形成一個向左的液壓力F=P·A(A為活塞底部面積)。當作用在底部的液壓力F大于彈簧力時，錐閥閥口打開，油液由錐閥口經回流口溢回油箱。只要閥口打開，有油液流經溢流閥，ATOS溢流閥入口的壓力就基本保持恒定。通過調節桿4來改變調壓彈簧的預緊力Ft，即可調整溢流壓力。
阿托斯ATOS比例換向閥當壓力油從K2入進滑閥左腔時，K1接通回油，閥芯向右移動，使P和B相通，A和T相通;當K1交通壓力油，K2交通回油，閥芯向左挪動，使P和A相通，B和T相通;當K1戰K2皆通回油時，閥芯回到兩頭位置。負載傳感與壓力補償是一個很相似概念，阿托斯ATOS比例換向閥都是利用負載變化引起壓力變化去調節泵或閥壓力與流量以適應系統工作需求。

產品圖片：

阿托斯比例換向閥，意大利ATOS比例閥