意大利康茂盛串聯(lián)氣缸,CAMOZZI效果圖 為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。 QCT 型：帶有燒結(jié)青銅襯套，適用于側(cè)向載荷施加到缸高。 QCB版：帶直線球軸承，適用于高精度和快速循環(huán)應(yīng)用程序。

QCT系列CAMOZZI導(dǎo)桿氣缸安裝尺寸 端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。

供應(yīng)CAMOZZI不銹鋼快插管接頭 肯定不能用普通的接頭來替換專用的接頭，因?yàn)橐簤旱亩际切枰惺芎艽髩毫Φ模胀ǖ亩?.5個(gè)氣壓就已經(jīng)快不行了，暫時(shí)來說，我們的液壓管接頭技術(shù)比起國外來說還是有所差距的，所以各位液壓界的朋友要多多交流發(fā)展自己的液壓管接頭技術(shù)。

SA系列CAMOZZI緩沖器簡要說明 具有錐形柱和環(huán)狀孔的液壓緩沖器。當(dāng)轎廂下降撞及緩沖器時(shí)，將柱塞向下壓進(jìn)油缸中，油液通過環(huán)狀孔流進(jìn)中空柱塞的內(nèi)腔，流量的錐形柱控制。柱塞向下移動時(shí)，環(huán)狀孔的開度逐漸減小，導(dǎo)致制動力恒定。當(dāng)轎廂向卜提升時(shí)，位于柱塞內(nèi)的彈簧使柱塞復(fù)位到它的工作狀態(tài)。

康茂盛CAMOZZI自動電磁閥加線圈 特點(diǎn) 在真空、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作，但通徑一般不超過25毫米。 在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可動作，但功率較大，要求必須水平安裝。 流體壓力范圍上限較高，可任意安裝（需定制）但必須滿足流體壓差條件

康茂盛Camozzi氣缸簡要說明 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。

使用簡單CAMOZZI二位五通電磁閥在各個(gè)不同的工作位置，在規(guī)定的工作壓力下，從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內(nèi)泄漏量。過大的內(nèi)泄漏量不僅會降低系統(tǒng)的效率，引起過熱，而且還會影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。 交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03~0.05s，換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1~0.3s，換向沖擊較小。通常復(fù)位時(shí)間比換向時(shí)間稍長。

康茂盛CAMZZI封閉閥技術(shù)明細(xì) 的是利用電動、氣動、液動或電磁驅(qū)動等人力以外的方式，對閥門進(jìn)行控制。其特點(diǎn)是:使用方便、安全;可以現(xiàn)場控制，也可以遠(yuǎn)距離控制;可以對單一閥門進(jìn)行控制，也可以對多部閥門進(jìn)行集中控制;可以進(jìn)行簡單的開關(guān)控制，也可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)控制;配合電子計(jì)算機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)程序化控制。